Шта се дешава ако уклоните завртње са засуна са ножем?

Шта се дешава ако уклоните завртње аножни засун?

Засун са ножем се ослања на прецизно уклапање између тела, поклопца мотора, капије и погонског завртња да би се постигло чврсто затварање-. Завртњи (обично високо{2}}завртњи као што је АСТМ А193 Гр.Б7) који повезују тело и поклопац нису опциони прибор-они директно одређују структурални интегритет вентила и перформансе заптивања.

♂Ако самовољно уклонимо ове шрафове, последице су тешке.

1. Цурење медија и одвајање тела

Ножеви засуни се често користе у водовима за муљ, отпадну воду или целулозу, са радним притисцима до ПН10~ПН25 (1,0–2,5 МПа). Када уклонимо завртње који повезују горњу и доњу половину каросерије, претходно компримована заптивка каросерије (нпр. ЕПДМ или ПТФЕ) се моментално враћа, стварајући зазор на зглобу каросерије. Под притиском медија, ризик од квара причвршћивача засунног вентила постаје стварност: блато под високим-притиском или корозивна течност ће изаћи кроз отвор. 🌈У тешким случајевима, тело вентила се може потпуно поделити на две половине, што доводи до прекида цевовода и безбедносних инцидената.

2. Неусклађеност капије и губитак искључења{1}}

Затварач ножног засуна је постављен помоћу водича за тело. Након што се завртњи олабаве или уклоне, сила стезања између половина тела се губи, позиције вођица се померају, а капија се може нагнути или заглавити. Ово директно покрећеефекти отпуштања шрафова на поравнање капије-капија не може да се уметне вертикално у седиште, ивица ножа се не поклапа са гуменом облогом, остављајући пролаз у облику полумесеца- када је затворена. Чак и ако су завртњи поново затегнути, без праћењаправилне процедуре поновног састављања вентила(нпр. степенасто дијагонално затезање са вредностима обртног момента као што је препоручено у МСС СП-81, као што је 250 Н·м за М20 завртње), неусклађена капија ће довести до пада степена цурења са АНСИ класе ВИ на неоцењено.

3. Квар актуатора и унутрашња оштећења

На многим ножним засуновима, јарам је причвршћен за поклопац мотора вијцима. Уклањање ових шрафова значи да се излазна сила из пнеуматског или електричног актуатора не може ефикасно пренети, а стабло се може савити или одвојити од капије.

☑Видео сам случај на терену: радник на одржавању је уклонио све завртње да би заменио заптивку хаубе; поклопац се отворио, капија је пала и директно разбила доњи пролаз за проток тела-замена само тела коштала је 40% оригиналне цене вентила.

📌Безбедносни закључак:Осим ако систем није у потпуности без притиска и ако се прате произвођачеви кораци за растављање (као што је прво отпуштање притиска у линији и коришћење наменских стезаљки за причвршћивање тела),никада не уклањајте завртње вентила са ножем. Ако је потребно одржавање, консултујте технички лист вентила (нпр. МСС СП-81 или ТАППИ ТИС 405) за вредности обртног момента и користите момент кључ да бисте поново саставили у правилном редоследу.

📝Дакле: одсуство једног завртња може да претвори цео вентил у „чесму високог{0}}притиска.“